Concarneau - Ville Bleue

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@villeconcarneau  -  Jan 22

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Dossiers

Biodiversité, Concarneau, ville très nature
« Le danger d’extinction ne concerne pas que les grands animaux emblématiques ! » Ce constat écologique fait par Francois Besombes, adjoint au Maire, est au diapason de celui des autorités publiques nationales qui mettent en place de multiples dispositifs afin de freiner l’impact des activités humaines sur les écosystèmes. Parmi eux, l’Atlas de la biodiversité communale (ABC), lancé par l’Agence française pour la biodiversité (AFB), a pour ambition de rétablir l’équilibre entre la biosphère et le développement urbain, avec la coopération des collectivités territoriales et des populations. Dans le cadre de sa démarche Agenda 21 engagée depuis 2017 (voir Sillage n°96), il semblait cohérent à la municipalité de répondre à l’appel de l’AFB. Cette dernière a retenu la candidature concarnoise et celles de 17 autres communes françaises (hors communautés de communes et parcs). Avec ce nouveau statut de ville-pilote et l’appui financier qui en découle, Concarneau se donne deux ans pour faire un premier état des lieux de la biodiversité locale. Un outil opérationnel qui sera pris en compte lors de l’élaboration du Plan local d’urbanisme (PLU), afin de planifier un aménagement durable du territoire.

Arrêt sur image

Zone 20. L’hyper-centre lève le pied

Au premier trimestre 2017, l’hyper-centre de Concarneau sera aménagé en zone 20. Un large périmètre que partageront les piétons devenus prioritaires, les cyclistes et les automobilistes. Ce nouvel aménagement concernera vingt-sept ruelles situées entre les rues Bayard, Malakoff et Duguay-Trouin.

À partir de cette année, le cadre urbain des Concarnois va connaître un profond bouleversement... pour un mieux certain. En effet, la mise en place d’une zone 20 dans l’hyper-centre s’appuie sur la volonté de la Ville de créer un espace urbain tout à la fois apaisé et actif. Après les voies douces qui desservent désormais les différents quartiers et les voies cyclables matérialisées par des marquages au sol, ce nouvel aménagement appelé également “zone de rencontre” apparaissait comme une évidence. « Il existe déjà deux zones 20 à Concarneau, dans la rue Dumont-d’Urville et au Passage. Et ça fonctionne plutôt bien » , confirme Nicolas Bernard, responsable du service Développement durable. Concrètement, les piétons, poussettes et personnes à mobilité réduite ont le droit de circuler sur la chaussée (sans y stationner) et bénéficient de la priorité sur les véhicules. L’entrée de ces voies est identifiée par un panneau de signalisation de couleur bleue.

UN BÉNÉFICE POUR TOUS

Ces zones partagées présentent de multiples avantages, tant pour la Ville que pour ses administrés. Elles s’appliquent tout d’abord aux rues trop étroites pour disposer de trottoirs respectant les règles d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Les cyclistes sont, en outre, autorisés à y circuler à double sens, selon l’article 13 du décret du 30 juillet 2008, sauf arrêté municipal l’interdisant pour des raisons de sécurité. « Les distances à parcourir pour les vélos sont ainsi raccourcies, commente Sophie Treptel, responsable du service Voirie. Par ailleurs, le maillage du réseau cyclable a été optimisé. » Les piétons et les cyclistes ne seront pas les seuls bénéficiaires de ces aménagements. Les commerçants, eux aussi, devraient profiter du ralentissement de la circulation et de ce nouveau plaisir de déambuler au cœur de la ville, « la flânerie, moteur d’échanges et de lien social, où comment concilier écologie, bien-être et économie » , anticipe Nicolas Bernard.

 

On garde les sas à vélos

Expérimentés à Concarneau l’été dernier, aux croisements de plusieurs rues et avenues, les sas à vélos vont être pé- rennisés. Répandus dans les grandes villes françaises et chez nos voisins européens, leur objectif est de protéger les cyclistes, personnes vulnérables en zone urbaine. Matérialisé au sol par des sigles et des lignes blanches, ce système donne la priorité aux vélos dans les carrefours à feux, leur permettant de se placer devant les véhicules à l’arrêt qui attendent de redémarrer au feu vert.

 

 

 

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